مرجع تخصصی فروش انواع آبگیر خودرو در بازرگانی راد

 

بازرگانی راد مرکز پخش انواع آبگیر های شیشه خودرو
 

آبگیر های شیشه خودرویی ، قطعه ای در خودرو میباشد که حکم عایق بندی را داشته و مانع از نفوذ آب به داخل ماشینتان می شود. آبگیر های شیشه خودرویی از جنس لاستیک بوده و بسیار ماندگار است. این قطعه با پوشش دهی کامل خود، زیبایی را برای خودرو به همراه می آورد .

✅ بازرگانی راد مرجع تخصصی فروش انواع آبگیر های شیشه خودرویی :

💥 آبگیر شیشه داخل ( گردگیر)
💥 آبگیر شیشه داخل عقب ( گردگیر )
💥 آبگیر شیشه داخل جلو ( گردگیر )
💥 آبگیر شیشه خاردار شرکتی
💥 آبگیر شیشه جلو
💥 آبگیر شیشه عقب
💥 آبگیر شیشه 90 سانتی
💥 آبگیر شیشه 72 سانتی
💥 آبگیر شیشه 180 سانتی فلوکه
💥 آبگیر شیشه 140 سانتی فلوکه
💥 آبگیر شیشه بیرون جلو ( راست و چپ )
💥 آبگیر شیشه بیرون عقب ( راست و چپ )


✅ برند های معتبر ( جی آی اس پی | صادق | دوستان | ایساکو | بسپار | امواج پلاستیک و ... )

✅ فروش انواع آبگیر های شیشه خودرو های داخلی و خارجی نظیر :

سمند | پژو 405 | پراید صبا | ال 90 | نیسان سایپا | مزدا 2000 | ساندرو | زانتیا | ریو | رنو | دنا | تویوتا | تیبا | دنا پلاس | پرشیا | پیکان | پژو 206 | برلیانس 230 و 330 | پاترول و ...


شرکت بازرگانی راد با بیش از دو دهه تجربه درخشان ، بزرگترین هایپر مارکت قطعات خودرویی در کشور میباشد.


شما مشتریان و همکاران عالیقدر در سرتاسر کشورمان می توانید جهت خرید تکی یا عمده آبگیر شیشه خودرویی همه روزه در ساعت 8 تا 18 با واحد فروش بازرگانی راد تماس بگیرید و همچنین میتوانید به سایت ما به نشانی آدرس درج شده در آگهی مراجعه نمایید

برای دریافت اطلاعات بیشتر و آگاهی از سایر قطعات موجود از سایت ما دیدن فرمایید و با شماره تماس های های درج شده در آگهی تماس حاصل نمایید

جهت مشاهده انواع تخفیفات و پیشنهادات شگفت انگیز ما به صفحه اجتماعی اینستاگرام ما بپیوندید

آدرس اینستاگرام : @radcm.ir

مرجع تخصصی فروش انواع لاستیک دوردرب، صندوق و کاپوت

مرجع تخصصی فروش انواع لاستیک دور درب ، صندوق و کاپوت خودرو در بازرگانی راد ، بزرگترین هایپرمارکت قطعات خودرو ایران

💥 مرکز پخش انواع لاستیک های دور درب خودرویی (دور درب جلو | دور درب عقب )

✅ لاستیک دور درب برند آذین پارت
✅ لاستیک دور درب برند دینا پارت
✅ لاستیک دور درب برند دوستان
✅ لاستیک دور درب برند صادق
✅ لاستیک دور درب برند پارمیدا
✅ لاستیک دور درب برند آی اس پی
✅ لاستیک دور درب برند ایساکو

(*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*)

💥 مرکز پخش انواع لاستیک دور صندوق خودرویی

✅ لاستیک دور صندوق برند آذین پارت
✅ لاستیک دور صندوق برند صادق
✅ لاستیک دور صندوق برند پارمیدا
✅ لاستیک دور صندوق برند آی اس پی

(*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*)

💥 مرکز پخش انواع لاستیک کاپوت خودرویی ( لاستیک کاپوت جلو | لاستیک کاپوت عقب )

✅ لاستیک کاپوت برند صادق
✅ لاستیک کاپوت برند دوستان
✅ لاستیک کاپوت برند جی آی اس پی

(*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*) (*)

برای انواع خودروهای داخلی و خارجی ( سمند | دنا | پیکان | پژو 206 | پراید ( پراید 111 ، پراید صبا | پراید هاچبک ) | نیسان سایپا | تیبا | پژو 405 | ال 90 | برلیانس (برلیانس 330 ، برلیانس H200 ) | مزدا وانت | پژو 206 | تویوتا 2F و تویوتا 3F | زانتیا و ... )


✅ ضمانت کمترین قیمت کالا در بازار

✅ ضمانت کیفیت و سلامت کالا

✅ ارسال به سراسر ایران در کوتاه ترین زمان ممکن

✅ پشتیبانی سریع

شما مشتریان و همکاران عالیقدر در سرتاسر کشورمان می توانید جهت خرید تکی یا عمده لاستیک دوردرب، صندوق و کاپوت همه روزه در ساعت 8 تا 18 با واحد فروش بازرگانی راد تماس بگیرید و همچنین میتوانید به سایت ما به نشانی آدرس درج شده در آگهی مراجعه نمایید

برای دریافت اطلاعات بیشتر و آگاهی از سایر قطعات موجود از سایت ما دیدن فرمایید و با شماره تماس های های درج شده در آگهی تماس حاصل نمایید

جهت مشاهده انواع تخفیفات و پیشنهادات شگفت انگیز ما به صفحه اجتماعی اینستاگرام ما بپیوندید

آدرس اینستاگرام : @radcm.ir

مرجع تخصصی فروش تمامی شیلنگ بنزین خودرویی

عرضه مستقیم تمامی شیلنگ های بنزین و بخار بنزین خودرویی در بزرگترین هایپرمارکت قطعات خودرو ، بازرگانی راد

💥شیلنگ بنزین رفت از باک
( تا صافی | تا صافی اینتانک | به پمپ اینلاین | تا پمپ اینلاین )

💥شیلنگ بنزین رفت از پمپ
( به صافی | به صافی اینلاین | به صافی بهینه | به صافی (مدل 90) | به صافی (مدل 91 تا 93) | به صافی اینلاین بدون سوکت | به صافی اینلاین با سوکت | به فیلتر )

💥شیلنگ بنزین رفت از صافی
( تا ریل سوخت | به ریل سوخت اینلاین | به پمپ | تا سینی جلو | تا سینی جلو (مدل 94 به بالا) | به زیر اتاق اینلاین | به زیر اتاق اینتانک )


💥شیلنگ بنزین برگشت از صافی
( تا باک | تا باک اینتانک | تا باک اینلاین | به پمپ | به پمپ بهینه | به پمپ (مدل 90) | به پمپ (مدل 91 تا 93) | تا پمپ )


💥شیلنگ بنزین برگشت از ریل سوخت
( تا سینی جلو | تا پمپ اینلاین | تا باک )

شیلنگ بنزین ریل سوخت
شیلنگ بنزین ریل سوخت دو سر سوکت
شیلنگ بنزین رفت ریل سوخت
شیلنگ بنزین رفت ریل سوخت اینلاین
شیلنگ بنزین رفت ریل سوخت یک سر رابط
شیلنگ بنزین رفت از ریل سوخت سوکت 120 درجه
شیلنگ بنزین رفت ریل سوخت دو سر سوکت اینتانک
شیلنگ بنزین برگشت ریل سوخت اینتانک
شیلنگ بنزین برگشت ریل سوخت اینلاین
شیلنگ بنزین رفت و برگشت ریل سوخت

شیلنگ بنزین زیر اتاق
شیلنگ بنزین رفت زیر اتاق
شیلنگ بنزین رفت زیر اتاق اینتانک و اینلاینن
شیلنگ بنزین رفت زیر اتاق یک سر سوکت
شیلنگ بنزین رفت زیر اتاق دو سر سوکت
شیلنگ بنزین برگشت زیر اتاق اینتانک و اینلاین


شیلنگ بنزین رفت زیر بدنه
شیلنگ بنزین برگشت زیر بدنه

شیلنگ بنزین دوقلو ریل سوخت
شیلنگ بنزین دوقلو سرتاسری

💥 شیلنگ بخار بنزین

شیلنگ بخار بنزین از شیر برقی به کنیستر
شیلنگ بخار بنزین از کنیستر به زیر اتاق
شیلنگ بخار بنزین زیر بدنه
شیلنگ بخار بنزین از دریچه گاز به شیر برقی
شیلنگ بخار بنزین از کنیستر به شیر برقی
شیلنگ بخار بنزین از شیر برقی به موتور
شیلنگ بخار بنزین از کنیستر به هوای آزاد

دفتر پخش سراسری تمامی شیلنگ های بنزینی خودرویی خودروهای داخلی و خارجی نظیر :

✅ پراید

✅ پژو

✅ سمند

✅ برلیانس

✅ مزدا کارا

✅ آریسان | زانتیا | مزدا | نیسان سایپا | مگان | دنا | تیبا | ساینا | ال 90 | وانت باردو | پیکان و ....

 

 

بررسی دلایل لاستیک سایی در خودرو

لاستیک های خودرو دارای طول عمری حدود 5 الی 6 سال میباشد بدین معنا که چنانچه تایرها را در انبار به مدت 5 سال نگهداری نمایید آن ها میپوسد به همین علت است که چنانچه به درستی رانندگی نمایید و خودرو شما نیز دارای هیچ مشکلی نباشد عمر مفید آن 5 سال بیشتر نبوده و بایستی بعد از گذشت پنج سال آن را تعویض نمایید . دلایل لاستیک سایی در خودرو بسیار بوه که در در این مقاله از وبسایت بازرگانی راد به بررسی آن ها میپردازیم .... تا انتها همراهمان باشید.

چنانچه خودرو شما دچار لاستیک سایی شده باشد با نگاه کردن به لاستیک ها متوجه آن خواهید شد و بایستی سریعا درصدد برطرف آن شوید چراکه لاستیک ها میتواند منجر به تصادفات شدید شودو خسارات جبران ناپذیری به همراه داشته باشد.

علت اصلی لاستیک سایی 

از اصلی ترین دلایل لاستیک سایی خودروها میتوان به وزن خودرو اشاره نمود که روی چرخ ها قرار دارد . این وزن باعث میشود که لاستیک ها به مرور زمات دچار ساییدگی شوند . هنگامی که با اتومبیل رانندگی میکنید این چرخ ها هستند که خودرو را به زمین متصل میکنند و همین علت کافیست که تایرها به مرور زمان دچار لاستیک سایی شوند.

عوامل مختلفی به ساییده شدن لاستیک ها بستگی دارد و چنانچه در این زمان به درستی از تایرها استفاده شود میتوانید تا 5 سال یا بهتر است بگوییم تا 150 هزار کیلومتر آن ها را نگهداری کنید ولی بعد از این مدت دیگر لاستیک ها خاصیت خود را از دست میدهند و بایستی حتما آن را تعویض نمایید زیرا از این زمان به بعد تایرها پوسیده میشوند.

دلایل لاستیک سایی در خودروها بسیار مهم است زیرا میتواند مشکل بسیار جدی در خودرو باشد چنانچه مشکل بسیار جدی در خودرو صورت گیرد وزن خودرو بر روی چرخ ها افتاده و همین امر منجر میشود لاستیک ها یا قسمتی از آن ها با زمین اصطکاک بیشتری داشته باشد و بنابراین لاستیک سایی زیاد میشود و تایر ها از بین میروند.

بیشتر بخوانید : بهترین برندهای لاستیک های ایرانی کدامند؟

سایر علت های لاستیک سایی 

از دیگر دلایل لاستیک سایی در خودرو میتوان به این موضوع اشاره کرد که فرمان ها میزان نبوده و جلوبندی خودرو دچار مشکل میشود این امر منجر میشود که تایر های خودرو دچار ساییدگی شوند و میبینیم که در رانندگی ، اگر فرمان خودرو را در یک مسیر صاف ول کنیم خودرو به سمت راست یا چپ منحرف میشود حال این ساییدگی میتواند در قسمت های کناری تایر یا زیرین باشد.

از دیگر علل که منجر به ساییده شدن اتومبیل میشود این است که باد لاستیک ها کم باشد . چنانچه باد لاستیک کم باشد با سایر تایر ها فشار وارد شده و همین امر باعث نیشود تا لاستیک سایی صورت بگیرد .

بیشتر بخوانید : مزایا و معایب استفاده از گاز نیتروژن در تایر خودرو چیست؟

انواع لاستیک سایی 

همان طور که لاستیک سایی دارای دلایل گوناگونی میباشد ، به همان اندازه نیز انواع مختلفی دارد که در زیر به شما کاربران عزیز بازگو میکنیم :

ساییدگی کنار لاستیک ها 

ساییدگی کنار لاستیک ها از دلایل مختلف لاستیک سایی در خودرو میباشد و میتواند به خاطر کم بودن باد تایر ها باشد و بنابراین اگر باد تایر ها کم باشد کناره های لاستیک دچار ساییدگی میشود.

ساییدگی وسط تایر ها 

علاوه بر این که کم بودن باد تایر میتواند منجر به ساییدگی لاستیک ها شود زیاد بودن باد نیز میتواند موجب آن شود و نشانه های آن بیشتر در وسط تایر نشان داده میشود. بنابراین برای این که لاستیک سایی صورت نگیرد بایستی باد لاستیک ها به درستی تنظیم کنید.

ساییدگی لبه های بیرونی لاستیک ها 

گاهی اوقات لبه های بیرونی تایر ها دچار مشکل میشود و این موضوع به علت برخورد کمبر و کستر تایرها میباشد. کمبر و کستر ( caster & camber ) زاویه هایی میباشند که باعث میشود موقعیت چرخ ها حفظ شود . تنظیمات caster & camber نیتواند باعث افزایش طول عمر لاستیک ها شود.

تیزی لبه تایرها 

از دلایل لاستیک سایی در خودرو میتوان به تیزی لبه لاستیک ها اشاره نمود که میتواند بخاطر کم بودن باد لاستیک ها باشد و به همین جهت بایستی حتما باد تایر ها را تنظیم نمود و به آن ها توجه کرد.

سخن نهایی 

در آخر بایستی گفت با استفاده از یک مکانیک ماهر میتوانید بفهمید که آیا خودرو شما دچار لاستیک سایی شده است یا خیر . بعد از آن که متوجه شدید خودرو شما دچار لاستیک سایی شده است بایستی مشکل را عیب یابی نموده و آن را برطرف نمایید از دیگر دلایل لاستیک سایی در خودرو میتوان به رانندگی افراد نیز بستگی داشته باشد و چنانچه با اتومبیل خود ترمزهای ناگهانی بگیرید و یا تیک آف نمایید ، بایستی انتظار خراب شدن زود هنگام تایرها را نیز داشته باشید .

دلایل لاستیک سایی در خودرو میتوان در آینده به مشکلات جدی تری تبدیل شود و بایستی با مشاهده این موضوع حتما آن را در نظر بگیرید.

آب بندی ماشین صفر چگونه است؟

هنگامی که یک خودرو صفر کیلومتر باشد بایستی آب بندی شود اما این اصطلاح به چه معناست ؟ اگر بخواهیم تعریفی برای این اصطلاح بگوییم ، آب بندی یعنی آماده کردن موتور و دیگر قطعات خودرو جهت استفاده طولانی مدت است. این موضوع برای اتومبیل ها بسیار مهم بوده و روش های گوناگونی برای این کار وجود دارد که در این مقاله از وبسایت بازرگانی راد به بررسی آن ها میپردازیم ... تا انتها همراهمان باشید.

آب بندی ماشین چیست؟

با آب بندی کردن اتومبیل، قلق استفاده کردن از آن هم به دستتان میآید. تعریف عام آب بندی ماشین میتوان گفت : کنارآمدن و راه آمدن با اتومبیل و تمامی قطعات آن به جهت آن که برای طولانی مدت از آن استفاده شود . در کل یعنی آماده تر کردن خودرو جهت استفاده آن میباشد.

 

علت الزام آب بندی خودرو 

آب بندی اتومبیل صفر اهمیت زیادی دارد و شامل رسیدگی به قسمت ها و قطعات مختلف میشود چنانچه اتومبیل صفر تان را جهت استفاده طولانی مدت آماده نکنید عمر موتور و سایر قطعات پایین میآید و چنانچه روند اصولی آب بندی را برای خودروتان پیش ببرید ماندگاری وسیله تان بیشتر شده و هزینه های احتمالی در آینده کم خواهد شد.

 

نکات مهم در مورد آب بندی ماشین های صفر 

در روند تولید خودروهای امروزی دقت زیادی صرف شده و مراحل دقیقی در روند تولید آن گذرانده شده اما ممکن است در قسمت های مختلف تولید نیز اشتباهاتی رخ دهد در اینجا بایستی به یک نکته دقت شود. **(( همیشه هنگامی که اتومبیلی میخرید قبل از استفاده آن را دقیق چک کنید زیرا ممکن است بعضی از پیچ و قطعه ها شل بسته شوند . کاپوت را بلند کرده و با دقت قطعات و موتور آن را بررسی نمایید و در این راه نیز از یک مکانیک ماهر کمک بگیرید. ))**

 

بهترین روش آب بندی کردن خودرو صفر 

برای آب بندی کردن ماشین صفر بایستی با آن رانندگی کرده اما با دونوع میزان فشار موتور ، یعنی بهترین گزینه این است که در حدود 300 کیلومتر اول ، دور موتور و فشاری که به آن وارد میشود متغییر باشد . رینگ و پیستون نیز بایستی چک شود و اصطلاحا آب بندی شود برای اینکار نیز لازم است دور موتور بالاتر از 2 هزار تا 3 هزار و 500 کیلومتر برود که لازمه این کار وارد کردن فشار بر پدال گاز در زمان حرکت خودرو میباشد.

پس از این کار خودروتان نیاز به استراحت داشته تا آسیبی به آن وارد نشود و دور موتور پایین بیاید اما اگر همیشه با دور موتور بالا با ماشین رانندگی شود ، خودرو فشار زیادی تحمل میکند و آسیب میبیند.

آیا اتومبیل های صفر کیلومتر امروزی نیاز به آب بندی دارند؟

برخی افراد معتقدند که کیفیت و نحوه ساخت خودروهای امروزی نیاز به آب بندی آن ها را از بین میبرد اما اینگونه نبوده و موتورهای جدید نیز ، نیازمند اینکار میباشد. آب بندی خودرو به طور صحیح باعث میشود دوام و کارکرد خودرو بهبود و ارتقا پیدا کند. این کار برای 1000 کیلومتر اول که اتومبیل تان می پیماید ، بسیار ضروری میباشد. نگاهی به راهنما و کاتالوگ هر وسیله میتواند به شما در این زمینه کمک کند . در دفترچه راهنما بعضی از خودروهای مدل بالا ، عدم نیاز به آب بندی قید شده است بدین معنا اگر خودرویی شبیه برخی محصولات هیوندا میخرید ، هیچ نیازی به آب بندی و رسیدگی های  اولیه نخواهید داشت اما برای سایر خودروهای بازار ، این کار توصیه میشود . لذا نگاهی به دفترچه راهنمای خودروهای مختلف داشته باشید و ببینید که توصیه به آب بندی کردن یا نکردن مطرح شده است یا خیر.

 

فرآیند آب بندی قطعات و اجزای مختلف خودرو چگونه است؟

برای ورود به فرآیند آب بندی خودرو صفر نیازمند داشتن نقشه و برنامه ای دارید که طی آن به قطعات مختلف رسیدگی میشود و آن ها را آماده رانندگی دائم میکند. آب بندی قطعات مختلف مطابق زیر میباشد:

 

موتور را بررسی نمایید 

بررسی موتور جهت آب بندی از نان شب نیز واجبتر است پس کاپوت را بالا بزنید و ببینید که آیا همه چیز روبه راه است؟ آیا باتری به درستی کار میکند؟ سیم کشی ها به درستی انجام شده اند؟ قطعات مختلف به درستی در جای خود قرار گرفته اند؟ اوضاع مخزن آب ، لوله ها و فیلتر ها مناسب است؟

 

روغن داخل مخازن را بررسی نمایید

همیشه روغن های مختلف داخل مخازن خودرو در آب بندی را بررسی نمایید و از محصولات با کیفیت در این زمینه بهره ببرید . توجه داشته باشید روغن های با کیفیت روی عملکرد خودرو تاثیر منفی میگذارد . توصیه هایی در زمینه تعویض روغن برای ماشین صفر نیز وجود دارد . برخی کارشناسان میگویند بهتر است پس از پیمودن هر 2 هزار کیلومتر ، روغن موتور تعویض شود. نخستین بار که به موتور فشار بیاید و خراب شود ، حتی در صورت تعمیر کامل هم فشارهایی به خودرو و قطعات دیگرش تحمیل میشود که جبران ناپذیر است.

 

از روغن موتور مینرال یا معدنی استفاده نمایید 

برخی نیز معتقدند که بهتر است از روغن موتور مینرال یا معدنی استفاده نمایید بخاطر بسپارید توصیه میشود تا پیش از 6500 کیلومتر اولیه ، برای آب بندی موتور از روغن معمولی استفاده شود تا موتور دچار افت کمپرس نشده و رینگ پیستون ها به خوبی دیواره سیلندر را آب بندی کنند.

 

مخازن خودرو را بررسی نمایید 

جهت بررسی خودرو و آب بندی قطعات مختلف از جمله مخازن آن نیازمند فردی کاردان در این زمینه دارید.  پس پیشنهاد میشود به یک مکانیک ماهر و کاردان مراجعه کنید و کار بررسی مخازن را به او واگذار نمایید.  لوله های مربوط به روغن ، مخزن آب شیشه پاک کن ، آب رادیاتور و مواردی از این قبیل نیازمند بازرسی میباشد. بایستی لوله های مختلف موجود در قسمت های گوناگون خودرو نیز سالم باشند و در آن ها خبری از رسوب و شکستگی نباشد .

 

به گرم شدن مقطعی خودرو توجه نمایید 

بایستی اجازه دهید خودرو گرم شود . اما چه زمانی ؟ قبل از هربار حرکت در دفعات نخست استفاده از آن در مسیر آب بندی و هنگامی که مسافت طی شده زیر هزار کیلومتر است. پس از این که خودرو را روشن میکنید و استارت میزنید . خیلی سریع به سراغ حرکت آن نروید و اجازه دهید که ابتدا گرم شود.

 

قطعات متحرک خودرو را بررسی نمایید 

قطعات مختلف خودرو را بررسی نمایید. توجه کنید وضعیت میل لنگ ها و بلبرینگ ها به چه ترتیب است. چنانچه این قطعات کیفیتخوبی نداشته باشند در دوره آب بندی ماشین با فشاری که به آن ها وار میشود دچار شکست و ترک خوردگی میشود.

 

سیستم ترمز نیز ، نیازمند بررسی میباشد 

بر روی سطح سیستم ترمز اتومبیل های صفر لایه نازکی وجود داشته که پس از طی کردن چند کیلومتر نخست از بین میرود. با از بین رفتن این لایه وضعیت ترمز در حالت مطلوبی قرار گرفته میشود . در مسیر های پرپیچ و خم و جاده های ناهموار با دقت فراوان رانندگی کنید و سرعتتان را بالا نبرید . در مسیرهای اولیه به سیستم ترمز فشار نیاورید . ترمز های شدید در سرعت بالا به سیستم ترمزتان فشار وارد خواهد کرد.

بررسی دلایل صداهای مختلف ماشین

برای تمامی افرادی که صاحب خودرو میباشند بارها پیش آمده که در اتومبیلشان صداهای آنورمال (بغیر از صداهای طبیعی خودرو) شنیده اند... از آنجا که صداهایی نظیر صدای موتور در حال کار که به گوشتان آشناست ، مسلما کوچکترین صدای غیر عادی نیز توجه تان را جلب میکند هریک از این صداها میتواند نشان از وجود مشکل در بخشی از خودروتان باشد که بایستی آن ها را برطرف کرد.

 

آگاهی از علل صداهای مختلف خودرو بشما کمک میکند که تشخیص دهید آیا مشکل بزرگی در جریان است یا خیر . همچنین این آگاهی نیز بشما در تصمیم گیری تان برای این که چه زمانی به مکانیک مراجعه کنید ، کمک میکند . البته چنانچه نتوانستید تشخیص دهید که مشکل خودروتان در چه حدی جدی میباشد شما باید در سریعترین زمان ممکن از یک تعمیرکار ماهر کمک بگیرید.

 

صداهای مختلف خودرو 

بی شک شنیدن صداهای غیر متعارف از ماشین خوشایند نیست اما خونسردی خود را هنگام شنیدن آن حفظ کنید و سعی کنید با کمک این مقاله از وبسایت بازرگانی راد ، منشا صداهای مختلف خودروتان را تشخیص دهید.

صدایی شبیه ساییدن دو جسم فلزی بر روی یکدیگر 

یکی از صداهای مختلف ، صدایی شبیه ساییدن دو جسم فلزی بر روی یکدیگر می باشد . چنانچه در هنگام ترمز کردن چنین صدایی را شنیدید قطعا مشکل جدی در سیستم ترمز مانند لنت ها ، دیسک ها یا کالیپر ها وجود داشته . اگر در هنگام عبور از سرعت گیر یا دست انداز ها شنیده اید ، امکان دارد سیستم تعلیق یا اگزوز ماشین آسیب دیده است اما در صورت شنیدن آن هنگام دور زدن ، ممکن است مشکل از فرمان ، چرخ ها یا لاستیک ها باشد.

 

صدایی شبیه آسیاب کردن یا قژ قژ کردن 

صدایی شبیه آسیاب کردن چیزی یا قژقژ ، از جمله صداهای مختلف خودرو که از گیربکس شنیده میشود ، میتواند مربوط به مشکلی در کلاچ خودرو باشد . احتمال بعدی نیز، مشکل در شفت های درون گیربکس میباشد. چنانچه این صدا را از زیر خودروتان میشنوید احتمالا دیفرانسیل یا خود گیربکس معیوب است. در این صورت بایستی روغن گیربکس ، اتصالات CV و بلبرینگ ها بررسی شوند.چنانچه در هنگام ترمز گرفتن  شنیده شود امکان دارد ناشی از لنت های از کار افتاده باشد که اگر به موقع به آن رسیدگی نشود به دیسک آسیب میزند.

 

صدایی شبیه به صدای زوزه 

صدای زوزه هم از صداهای مختلف خودرو میباشد که امکان دارد در موقعیت های مختلف شنیده شود. چنانچه از زیر کاپوت به گوش برسد نشان از نشتی مایعیست که در حال ریختن روی قسمت های داغ خودرو میباشد. مانند ریختن مایع ضد جوش از رادیاتور روی موتور یا اگزوز . چنانچه هنگام شتاب گرفتن بیشتر شود امکان دارد ناشی از نشتی یکی از شیلنگ های اطراف موتور باشد.

 

صدای تق تق غیر متناوب 

در میان صداهای مختلف خودرو ، صدای تق تق غیر متناوب جز خطرناک ترین آن هاست . فقط یک مکانیک ماهر میتواند با قطعیت کامل بشما بگوید که موتور خودروتان آسیب جدی دیده یا میتوان آن را به شکل نسبتا ساده ای برطرف نمود . این صدا معمولا با شتاب گرفتن تشدید میشود که نشان دهنده تنظیم اشتباه موتور یا اکتان پایین سوخت میباشد.

 

صدای انفجار کوچک 

این صدا که اغلب از اگزوز خودرو شنیده میشود جز صداهای مختلف خودرو میباشد و مربوط به خارج شدن بنزین نسوخته از موتور و وارد شدن آن به اگزوز میباشد که در قسمت جلویی اگزوز به یکباره منفجر میشود. چنانچه خودرو شما در شیلنگ یا اگزوز دارای سوراخ ریزی باشد هم این صدا را خواهید شنید . همچنین ممکن است مربوط به تنظیم نبودن موتور باشد. سوخت بی کیفیت ، مشکل در سیستم احتراق و گرفتگی در اگزوز هم میتواند سبب ایجاد این صدا شود .

 

صدای تق تق متناوب

این صدا نیز جزو صداهای مختلف خودرو میباشد که اغلب از جلو آن شنیده میشود . غالبا شل شدن اتصالات یا معلق شدن عضوی از سیستم تعلیق منشا این صدا میباشد.

 

صدایی شبیه به صدای هواپیما 

مبدا این صدا نیز ، غالبا اگزوز خودرو میباشد . مخصوصا هنگام شتاب گرفتن نیز تشدید میشود . اغلب یک سیستم اگزوز زنگ زده یا آسیب دیده سبب بروز این صدا میشود . همچنین در مواقعی که امکان دارد صدا خفه کن بخاطر فرسودگی و کهنگی اگزوز از کار افتاده باشد. مشکل اگزوز عمدتا خودرو شما را متوقف یا آسیب جدی به آن وارد نمیکند . اما امکان دارد منجر به نشتی دود به داخل کابین شود.

صدایی شبیه به کلیک ماوس کامپیوتر 

این صدا نیز جزء صداهای مختلف خودرو میباشدکه غالبا منشا موتوری دارد اصلی ترین دلیل آن کم شدن روغن موتور میباشد که در خودروهای قدیمی تر امکان دارد از سوپاپ ها باشد . چنانچه ماشین کیلومتر های زیادی کار کرده این صدا نشانه پایان عمر موتور میباشد در صورتیکه خوش شانس باشید در فصل گرما امکان دارد این صدا برطرف شود و موتور چند ماه دیگر نیز کار کند.

صدایی شبیه به صدای جیغ 

این صدا از شایع ترین صداهای مختلف خودرو است که غالبا به آسانی قابل برطرف شدن میباشد، منشا این صدا غالبا رها شدن قرقره های نگهدارنده اکسسوری های مختلف درون موتور مانند سیستم هوا میباشد. چنانچه از چرخ ها شنیده شود میتواند بخاطر از بین رفتن لنت ترمز باشد .

بررسی دلایل کاهش شتاب خودرو

همه ما دوست داریم خودرویی داشته باشیم که همیشه سرحال باشد و هرآن که خواستیم بتوانیم شتاب کافی از آن بگیریم اما گاهی اوقات حس میکنیم ماشین شتاب مطلوبی نداشته و در حین حرکت متوجه کندی یا سنگینی عملکرد آن میشویم . در اینجا سوال پیش میآید که کاهش شتاب خودرو به چه علت است و چه عاملی باعث میشود ماشین چابکی خود را از دست دهد؟ در این مقاله از وبسایت بازرگانی راد به بررسی دلایل کاهش شتاب خودرو میپردازیم .... تا انتها همراهمان باشید.


 

عوامل کاهش شتاب خودرو 

شاید برای شما نیز پیش آمده است که هنگامی پدال گاز را فشار میدهید خودروتان سرعت و شتاب همیشگی را نداشته و فقط گاز میخورد در این حالت میگوییم که خودروتان تنبل شده است. تنبلی خودرو به علت اشکالات فنی رخ داده که در زیر به بررسی عوامل کاهش شتاب خودرو میپردازیم ...
 

 

خرابی یا کثیف شدن فیلتر هوا 

از دلایل کاهش شتاب خودرو ، کثیفی فیلتر هوا میباشد چنانچه تنفس عادی خودرو مختل و مجاری تنفسی آن مسدود یا خراب شود دچار مشکلات زیادی خواهد شد . فیلتر هوا از اجزای اصلی سیستم تنفسی خودرو بوده و یقینا از تجهیزاتیست که درستی عملکرد آن مستلزم عملکرد صحیح موتور میباشد.

 

ایجاد اختلال در مسیر اگزوز خودرو 

همانطور که مجرای ورودی هوا اهمیت بسیاری داشته، محل خروج هوا از موتور نیز تاثیر زیادی بر عملکرد موتور دارد . اگزوز مجرای خروجی هوا موتور میباشد . امکان دارد به هر دلیلی در این مجرا گرفتگی ایجاد شود و باعث کاهش شتاب خودرو شود. به همین علت بایستی مسیر لوله های اگزوز و کاتالیست آن به خوبی بررسی شود . هر گونه خراشیدگی و زنگ زدگی نیز میتواند این مسیر را مختل کند.

 

کثیفی یا مسدود شدن مبدل کاتالیست 

گازهای تولید شده در نتیجه احتراقی که در موتور خودرو رخ داده میشود ، بایستی به نحو احسنت و بطور کامل تخلیه شود تا موتور به عملکرد نرمال خود ادامه دهد. در مسیر خروج این دود ها قطعه ای تحت عنوان کاتالیست تعبیه شده که مانع ورود گازهای سمی به محیط اطراف گردد. حال چنانچه کاتالیست مسدود، کثیف یا خراب شود مانع خروج گازهای تولیدی ، چه سمی و چه غیر سمی شده و به عبارت دیگر تنفس خودرو مختل شده و این مسئله نیز منجر به کاهش راندمان موتور خودرو شده و عملکرد خود را در کاهش شتاب خودرو نشان میدهد.

 

آلودگی در حسگر جریان هوا 

حسگر جریان هوا وظیفه دارد حجم هوای ورودی به سیستم تزریق سوخت را بررسی کنند و اطلاعات را نیز به کامپیوتر موتور انتقال دهند. پس از آن کامپیوتر نسبت مناسب ترکیب هوا و سوخت را تنظیم میکند . لازم به ذکر است آلوده شدن این حسگر ها با گذشت زمان منجر به کاهش کارآیی آن میشود و باعث میشود اطلاعات اشتباه به کامپیوتر ارسال گردد. بدین جهت چنانچه با کاهش شتاب خودرو مواجه شدید این امکان را در نظر بگیرید که اطلاعات به درستی از حسگر به کامپیوتر منتقل نشده که در این صورت چراغ Check Engine روشن میشود.

 

شل شدن سیم گاز 

از نشانه های علل های کاهش شتاب خودرو میتوان به شل شدن سیم گاز اشاره کرد. سیم گاز خودرو به صورت مستقیم به درچه ورود هوا متصل میباشد. در نتیجه هر چه بیشتر گاز دهید طبیعتا هوای بیشتری وارد سیلندر خواهد شد اما شل شدن سیم گاز منجر میشود تا دریچه هوا به اندازه مناسب باز نشود و هوای کافی به درون سیلندر راه نیابد لذا در فقدان هوای کافی طبیعی است که احتراق موتور قدرت قبلی را نداشته باشد.

 

نشتی در خط انتقال سوخت 

ایجاد نشتی در خط انتقال سوخت ، منجر به تخلیه مقدار زیادی از سوخت میشود که منجر به عدم تامین سوخت مایحتاج انژکتور ها میشود. این مشکل نتنها به عملکرد و کاهش شتاب خودرو اثر میگذارد بلکه وضعیت خطرناکی برای سرنشینان خودرو ایجاد میکند در صورت حس شدن بوی بنزین درون خودرو و مشاهده لکه های نشتی بنزین زیر آن، خودرو بایستی در اولین فرصت بازرسی و تعمیر شود.

 

ایجاد مشکل در شمع و وایر شمع های خودرویی 

شمع و وایر شمع خودرو از دیگر قطعاتیست که به طور مستقیم به احتراق خودرو مربوط میشود و چنانچه در آن ها مشکل به وجود آید خودرو از تنظیم خارج شده  به درستی کار نمی کند . فراموش نکنید شمع ها عامل جرقه زنی و ایجاد احتراق میباشند چنانچه یکی از شمع ها به علت کثیفی و خوردگی ، دیگر جرقه زنی قبلی را نداشته و سبب کاهش شتاب خودرو میشود.

 

خرابی مافلر ( صدا خفه کن ) 

مافلر یا همان صدا خفه کن با گذشت زمان پیر و فرسوده میشود و نباید دیگر انتظار داشت عملکرد روز اول را هم اکنون نیز داشته باشد . اغلب مافلر بعد از چند سال زنگ زده و بخاطر تجمع ذرات دوده ، به آن صورت که بایستی عمل کند ، عمل نکرده و سبب کارکرد نامطلوب موتور خواهد شد . نتیجتا سبب کاهش شتاب خودرو میشود.

 

استفاده از اندازه نامناسب رینگ و لاستیک 

برخی افراد جهت زیباتر کردن خودرو خود از رینگ ها و لاستیک هایی استفاده میکنند که مناسب اندازه خودرو آن ها نبوده، فراموش نکنید هر خودرویی رینگ و لاستیک مناسب خود را دارد و اصولا افرادی که میخواهند ظاهر زیبای خود را حفظ کنند لاستیک پهن تری برای خودرو خود انتخاب میکنند این امر باعث ایجاد نیرو اصطکاک بیشتر میشود و از شتاب خودرو میکاهد.

 

مشکل در انژکتور 

در گذر زمان ، انژکتور نیز مانند هر قطعه دیگری عملکرد مطلوب روزهای سخت را نداشته لذا سوخت کافی به سیلندر تزریق نمیگردد . عدم تزریق کافی سوخت ، سبب به هم خوردن تعادل میان سوخت و هوا شده و در پایان موتور از عملکرد موتور انتظار فاصله گرفته و منجر به کاهش شتاب خودرو میشود.
 

 

خرابی سوپاپ های موتور 

وجود آثار آلودگی و ذرات اضافه و خوردگی روی سوپاپ ها میتواند در مرحله تراکم مخلوط سوخت و هوا منجر به از دست رفتن بخشی از آن شود . در این حالت سوپاپ ها به خوبی سرجای خود ( خروجی و ورودی سیلندرها ) قرار نگرفته و با بالا آمدن پیستون ها به منظور ایجاد تراکم قسمتی از ترکیبات سوخت و هوا به یکی از مجرا های مکش یا تخلیه رانده میشود . نتیجتا قدرت انفجار کاهش یافته و باعث افت توان موتور و کاهش شتاب خودروتان میشود.

پولیش زدن ماشین | نکات مهم در انتخاب نوع پولیش

هر خودرو در طول سالیان که از آن استفاده میشود به علت شرایط طبیعی و محیطی آن ، نحوه استفاده از خودرو و سایر اتفاقات دچار آسیب هایی میشود و بخاطر همین موضوع نیازمند رسیدگی و نگهداری دائمی است . در این میان رنگ و بدنه خودرو جزو آسیب پذیر ترین اجزای خودرو است. زیرا دائما با محیط اطراف در تماس میباشد و عوامل بسیاری مانند شرایط جوی ، خط و خش بدنه بر اثر تماس با اجسام خارجی بر کیفیت آن تاثیر میگذارد. یکی از راه هایی که جهت برطرف این مشکل بکار میرود و میتواند ظاهر جذابی برای خودروتان فراهم نماید استفاده از واکس و پولیش است . بکارگیری صحیح از پولیش ، نتنها خط و خش های سطحی را از بین برده ، بلکه میتواند درخشندگی و شفافیت رنگ اتومبیلتان را به شما بازگرداند.


 

انواع پولیش خودرو و نکات مهم در پولیش کاری 

این نکته را فراموش نکنید پولیش خودرو معجزه نمیکند اما میتواند رنگ های آسیب دیده را ترمیم نماید با این شرط که برای لایه برداری ، ضخامت رنگ خودرو مناسب باشد و رنگی که در زیر رنگ آسیب دیده وجود دارد نیز رنگ سالم باشد.

 به صورت کلی رنگ خودرو در سه گروه اصلی " صدفی | متالیک | روغنی " قرار میگیرد که این رنگ ها بر روی لایه ای که آن را آستر می نامند پاشیده میشود ، قبل از آن که آستر به عنوان پوشش استفاده شود ، دولایه پوشش روی بدنه فلزی داده میشود .

لایه اول که اصلی ترین لایه میباشد ، فسفاته نام دارد که در برابر زنگ زدگی از بدنه خودرو محافظت میکند.این لایه را تشبیه به آب رودخانه میکنند که فلز را به گالوانیزه تبدیل میکند.

لایه دوم که قبل از آستر زدن استفاده میشود لایه ED میباشد که اولین لایه رنگی میباشد که روی بدنه زده میشود و نقش آن ، ایجاد چسبندگی میان لایه های بعدی با فلز را ایفا میکند .
 

تفاوت رنگ های خودرو 

رنگ های خودرو عبارتند از 

رنگ روغنی یا ساده

رنگ متالیک

رنگ صدفی رنگ
 

 

رنگ روغنی 

لازم به ذکر است بدانید در ابتدا رنگ تمامی خودرو ها به صورت روغنی میباشد این نوع رنگ آمیزی به شکل دو لایه و سه لایه میباشد که در رنگ آمیزی به شکل سه لایه ، لایه اول پرایمر یا آستر میباشد که با یک لایه رنگ که حاوی پیگمنت های پراکنده رنگ آمیزی شده میباشد و نهایتا با یک لایه روکش که کلیر نام دارد پوشیده میشود. این لایه بیرنگ بوده و منجر به درخشندگی و بالا رفتن مقاومت رنگ میشود. فراموش نکنید در برخی مواقع بجای استفاده از لایه کلیر ، ماده سخت کننده ( ایزوسیانات ) را با رنگ آکریلیک ترکیب کرده و رنگ آمیزی خودرو را به صورت یک لایه انجام میدهند. لازم به ذکر است که این ترکیبات ، سختی و چسبندگی رنگ روی بدنه خودرو را افزایش میدهد


 

رنگ متالیک 

رنگ های متالیک در بازار به نام رنگ 54 شناخته میشود که مانند رنگ های روغنی با لایه ای از کلیر میباشد. تفاوت رنگ متالیک با روغنی در پودر فلزی میباشد که به متالیک اضافه میشود این پودر به میزان دو درصد و از فلزی مانند آلومینیوم به رنگ متالیک افزوده میشود. به احتمال زیاد دیده اید که اتومبیل هایی که رنگ متالیک دارند به نسبت سایر خودروها درخشندگی بیشتری داشته و جلوه بیشتری به خودرو میدهد . به علت درخشندگی بیشتر اتومبیل های متالیک و برق فلز ، هر گونه خط و خش زیر روی بدنه خودرو از دور قابل مشاهده نمیباشد.

در صورت نداشتن لایه کلیر ، متوجه خواهید شد که رنگ متالیک اصلا درخشندگی نخواهد داشت و درصورت وجود لایه کلیر یا محافظ ، شاهد دوام بالا رنگ های متالیک در مقایسه با رنگ های معمولی خواهید شد .

علت مقاومت زیاد رنگ های متالیک به نسبت رنگ های معمولی وجود همین لایه کلیر میباشد زیرا هر گونه آسیبی که به بدنه خودرو وارد میشود ابتدا به سطح کلیر رسیده و چون لایه کلیر ضخیم تر از سایر لایه ها میباشد ، در صورت اصابت ضربه ، به کلیر فقط آسیب میرسد و به رنگ اصلی بدنه خودرو آسیبی وارد نمیشود.

ما نکته قابل توجه این است که این رنگ با گذشت زمان حالت ماتی به خود گرفته و این مات شدن در قسمت هایی که دارای خط و خش است قابل روئت میباشد . این ماتی به علت بازتابش زاویه دار نور از سطح بدنه میباشد.

 

رنگ های صدفی 

رنگ صدفی ( Pearlescent) همانند رنگ های متالیک بوده با این تفاوت که در ساختار آن ها بجای فلز از براده های سرامیک ( Mica ) استفاده میشود . حقیقتا برش های ریز از صفحات میکا تشکیل دهنده این نوع رنگ ها میباشد که همین امر سبب ایجاد بازتاب نوری خاصی شده و بر مبنای نوری که تابیده میشود و جهت نگاه بیننده شاهد تغییر طیف آن خواهید شد. لازم به ذکر است که رنگ های دیگری هم وجود دارد که به صورت سفارشی مورد استفاده قرار میگیرد و اغلب برای اتومبیل های تشریفاتی و تجملاتی کاربرد دارد . این رنگ ها به نسبت سایر رنگ ها از درخشندگی بیشتری برخوردار است.

 

انواع آسیب های ایجاد شده بر روی رنگ خودرو 

جهت پولیش کردن اتومبیلتان چنانچه بتوانید نوع آسیب وارده به بدنه خودرو را شناسایی کنید کمک بهتری برای پولیش کردن آن میکند. لذا در تشخیص این نوع آسیب در تصادف ها ، مشخص کننده میزان خسارت و برآورد هزینه میباشد. در تصادفات جاده ای امکان دارد به بدنه خودروتان آسیب وارد شود و لذا بدنه خودرو نیازمند پولیش و ترمیم است که به طور کلی آسیب های رنگی بر اثر عدم مشاهده رنگ اصلی و شکست نامنظم نور بر روی سطح کار مشخص میشود.

جهت بررسی نوع آسیب وارده به بدنه خودرو میتوانید عوامل زیر را بررسی نمایید:
 

• باقی ماندن رنگ بر روی رنگ
• سائیدگی رنگ
• ماتی رنگ
• خطوط سطحی
• خطوط عمیق
• خطوط خیلی عمیق
• سوختگی
• تاثیرات شیمیایی

 

روش های صحیح پولیش کردن 

پولیش نوعی ساینده میباشد که به صورت دقیق مانند سمباده عمل میکند و با دانه های بسیار ریز تر از سنباده توانایی دارد فرآیند پرداخت را با ظرافت خاصی انجام دهد . این امر به دلیل مالش مواد پولیشی و اصطکاک دانه های موجود در آن صورت میگیرد که این پروسه نیز در تمامی انواع پولیش های واقعی در دنیا موجود است، با نسبت های کم و زیاد صورت میپذیرد . چنانچه قصد دارید رنگ اتومبیلتان را براق یا ترمیم کنید، در واقع با این اقدامتان ، لایه ای از رنگ خودروتان را از بین میبرید .

در مواقعی که از یک پولیش فلز به جهت براق کردن استفاده میکنید ، در این پروسه لایه ای از فلز را حذف خواهید کرد و نهایتا سطحی سالم و جدید به وجود خواهد آمد که در زیر لایه رویی بوده و در واقع با این اقدامتان از ضخامتی که لایه رویی دارا میباشد کاسته شده اما به همین مقداری که از کاسته شدن که ضخامت آن کم میشود اما در کیفیت کلی رنگ تاثیری نخواهد داشت.

 

انواع تقسیم بندی پولیش ها

تقسیم بندی اصلی پولیش ها ، برمبنای قدرت ساییدگی میباشد و به هر میزانی که این قدرت بالاتر باشد ، پولیش زبرتر و خشن تر میباشد. چنانچه پولیشی بدون هیچ ماده ساینده ای بشما معرفی میشود ، قادرید نام آن را واکس بگذارید. علت نامگذاری بدین دلیل است که پولیش به جهت فرآیند سایندگی آن ماده میشود . در باره انواع پولیش و قبل از استفاده پولیش بایستی آگاهی لازم را از مشخصات فنی آن ها داشته باشید. چنانکه پولیش زبر باشد میتواند مانند سمباده زبر عمل کند و در صورت اشتباه شما میتواند کل رنگ موجود بر روی سطح را از میان ببرد .

لازم به ذکر است جهت اطلاع نرمی و زبری سنباده میتوانید عدد نوشته شده بر روی پشت سمباده را مطالعه نمایید اما در مورد پولیش نیز این عدد وجود داشته و میتوانید از مقدار دقیق آن اطلاع پیدا کنید.

 

نکات مهم در هنگام انتخاب نوع پولیش ها 

در انتخاب نوع پولیش پیشنهاد میشود از پولیش هایی استفاده نمایید که شامل کمترین میزان مواد چربی مانند سیلیکون و پارافین باشد زیرا این مواد چرب میتواند خط و خش را بپوشاند اما هنگامی که این چربی ها شسته شود مجددا تمامی خط و خش ها قابل رویت میباشد و به همین علت توصیه میشود از پولیش هایی که فاقد ماد چربی هستند استفاده شود تا آسیب ها به صورت کامل حذف شوند.

به صورت کلی چنانچه بخواهیم در مورد پولیش ها توضیحاتی دهیم بایستی بگوییم که پولیش ها در دو نوع زبر و نرم دسته بندی میشوند که شما بایستی قبل از انجام پولیش هدف خود را مشخص کنید که شما آیا قصد رفع یک خراش عمیق دارید یا برطرف نمودن خراشی جزئی روی بدنه خودروتان ، یا تنها قصد دارید درخشندگی اتومبیلتان را بیشتر کنید.
 

پولیش زبر

پولیش زبر دارای خاصیت سایندگی بسیار بالایی میباشد با استفاده کردن پولیش زبر قادر خواهید بود سخت ترین خراش های ایجاد شده روی بدنه را نابود کند. آن دسته از خراش هایی که هنوز به سطح زیر رنگ نرسیده اند. لازم به ذکر است بدانید سطح پوشیده شده بخاطر زبری بالای پولیش به صورت کاملا مات درمیآید.

دقت کنید پولیش زبر به تنهایی قابل استفاده نبوده وبایستی همراه پولیش نرم مورد استفاده قرار بگیرد. در نظر داشته باشید چنانچه به صورت مکرر از پولیش زبر استفاده نمایید ، سبب ناپایداری و از بین بردن رنگ خودرو میشود.
 

پولیش نرم 

این نوع پولیش از خاصیت ساییدگی ظریفی برخوردار بوده که این خاصیت باعث براق و صافی کلیه خط و خش ایجاد شده روی بدنه میشود. از کاربرد های پولیش نرم جهت تمیز کردن لکه های محیطی مانند قیر، شیره درختان و ... میباشد که با استفاده از این نوع میتوان لکه ها را از بین برد.

 

پولیش واکس 

پولیش واکس حقیقتا نوعی مخلوطی با واکس میباشد که به کمک آن میتوان بدنه خودرو را تمیز تر کرد. پولیش واکس در واقع خصوصیات پولیش نرم را دارد . این نکته صحیح است که واکس ها در گروه پولیش ها قرار نمیگیرد اما در مواردی که سطح رنگ اتومبیل بدون موج و صاف میباشد ، نیاز به پولیش نداشته و از واکس استفاده میشود. این نکته را فراموش نکنید واکس خاصیت پرداخت کاری و خش پردازی ندارد و به علت باقی ماندن چربی ها ایجاد براقی میکند که البته به صورت قطعی و موقت میباشد. 

معرفی کلی انواع موتورهای گازسوز

موتورهای گازسوز حقیقتا یک موتور سیلندر پیستونی میباشد در این موتور سوخت گاز و هوا وارد میکسر گاز شده و و پس از فشرده شدن در سیلندر ، توسط جرقه مشتعل میشود در این مقاله از وبسایت بازرگانی راد به بررسی انواع موتورهای گازسوز و شرح و توضیحات کامل آن میپردازیم ... تا انتها همراهمان باشید.

انواع سوخت های گاز طبیعی 

 

گاز طبیعی فشرده ( CNG ) 

 

گاز طبیعی فشرده یا Compress Natural Gas از سوخت های جایگزین مورد استفاده قرار میگیرد. ترکیب اصلی گاز طبیعی (Compress Natural Gas) ، متان (CH4) میباشد . اغلب گاز های طبیعی شامل 85 الی 95 درصد متان میباشد و الباقی آن دی اکسید کربن ، نیتروژن و مقدار کمی اتان و پروپان و بوتان میباشد.

در هنگام سوخت گیری نیز، سوخت توسط توزیع کننده هایی به مخازن نصب شده بر روی خودرو متصل میشود و سوخت تحت فشار 200barتزریق میشود. از مزایای بکارگیری از گاز طبیعی در مقایسه با بنزین میتوان به آلایندگی کمتر ، عدد اکتان بالا ( 130 ) ، افزایش راندمان 15 % ای و قیمت مناسب نام برد.

در مقابل این مزایایی که ذکر شد ، هزینه هایی مانند هزینه احداث ایستگاه سوختگیری ، وجود محدودیت فضا در نصب مخازن سوختگیری بر روی خودرو ، کاهش پیمایش خودرو و ... از معایب استفاده از این سوخت میباشد.

 

گاز طبیعی مایع (LNG)

 

گاز طبیعی مایع ( Liquid natural Gas ) یا LNG یا گاز طبیعی مایع ، یکی دیگر از سوخت های جایگزین میباشد. جهت تولید LNG گاز طبیعی را تا دمای تقریبی 2/327- درجه فارنهایت یا 164- در جه سیلسیوس سرد میکنند و سپس آن را تبدیل به مایع میکنند. از اجزای تشکیل دهنده گاز طبیعی میتوان به مواردی نظیر آب ، اکسیژن ، دی اکسید کربن  ، نیتروژن و ترکیبات سولفور اشاره کرد که طی مراحل تبدیل گاز به مایع ، دی اکسید کربن ، اکسیژن ، آب و ترکیبات سولفور از آن جدا شده و مقدار متان موجودی در گاز مایع نیز تقریبا به 98 درصد میرسد که در آن مقادیر کمی اتان و پروپان و سایر هیدروکربن های سنگین تر هم وجود دارد.

در حالت گازی ، انرژی گاز طبیعی فشرده یا همان (CNG) در حدود 200 برابر گاز طبیعی غیر فشرده میباشد اما در حالت مایع ، انرژی Liquid natural Gas در حدود 600 برابر گاز طبیعی غیر فشرده است که به دلیل هزینه های تبدیل گاز طبیعی به مایع و شرایط نگهداری آن ، استفاده از این گاز اقتصادی نمیباشد.

 

تکنولوژی ساخت موتور های گازسوز 

 

موتور های پایه گازسوز ( OEM )

 

موتور گازسوز کارخانه ای به موتورهایی گفته میشود که به صورت اولیه و پایه گازسوز در کارخانه تولید شده و تمامی قطعات موتور جهت این سوخت طراحی شده است به این معنی که تغییراتی مانند تغییر نسبت تراکم ، مقاوم سازی بلوک سیلندر ، سرسیلندر ، تغییر در ساختار سیستم سوخت رسانی ، سیستم جرقه ، سیستم خنک کاری ، میل بادامک ، روغن کاری و ... بصورت اولیه هنگام تولید در کارخانه طراحی شده است. در این نوع موتورها به علت تولید اولیه بشکل گازسوز، مشکلاتی نظیر افت توان ، آلایندگی بالا ، مشکل خنک کاری موتور و ... تا حدود زیادی برطرف شده است.

 

موتور گاز سوز تبدیلی

 

موتور های تبدیلی به موتورهایی میگویند که سیستم از حالت اولیه و اصلی دیزل به سیستم گازسوز تبدیل میشود. در این موتورها به علت طراحیه اولیه براساس سیکل دیزل ، نمیتوان از سوخت گاز طبیعی استفاده نمود . لذا بدین جهت بایستی تغییراتی در ساختار سیستم سوخت ، سیستم خنک کاری و ... ایجاد شود. با وجود این تغییرات در موتور و سایر قسمت های خودرو به علت این که ساختار اصلی و طراحی موتور همانند اولیه میباشد ، کارآیی سیستم گازسوز تا حدی کاهش یافته ، به طوریکه توان و گشتاور خودرو دچار افت 15 تا 20 درصدی شده و آلاینده های خودرو به حد مطلوب نمیرسد و در اثر افزایش وزن اتومبیل به علت اضافه شدن تجهیزات کیت گازسوز ، مصرف سوخت خودرو در حالت بنزینی نیز افزایش میابد.

 

انواع موتور های گاز طبیعی فشرده 

 

موتور های دوگانه سوز 

 

موتور های دوگانه سوز (Bi Fuel) دارای دو سیستم جداگانه جهت سوخت رسانی بنزینی و گاز طبیعی میباشد که به صورت اختیاری امکان استفاده یکی از آن ها را دارا میباشد. بدین صورت که راننده در صورت تمایل به استفاده هر یک از سوخت ها با فشار کلید انتخابگر (Fuel select switch) نوع سوخت مورد نظر خود را انتخاب کرده و موتور به کمک تجهیزات کیت سوز با سوخت مورد نظر کار میکند.

فی الحاضر اتومبیل های دوگانه سوز موجود در کشور از نوع تبدیلی میباشد در این قبیل خودرو ها طراحی اولیه خودرو برای استفاده از بنزین صورت گرفته و نتیجتا امکان بهره گیری از عدد اکتان و ضریب و تراکم بالای گاز مقدور نمیباشد و اغلب موتور این خودرو ها با کاهش توان 15 درصد مواجه میشوند.

مصرف گاز معادل بنزین اتومبیل های گازسوز در هر کیلومتر مسافت ، تقریبا معادل سوخت این خودرو ها در حالت بنزینی بوده و مسافت پیمایش خودرو ، به عواملی مانند مشخصات خودرو، تعداد، حجم و نوع مخزن مورد استفاده قرار دارد.

 

موتور های دو سوخته ( دیزل و گاز طبیعی ) 

 

موتورهای دو سوخته دیزل و گاز طبیعی (Dual-Fuel) سوخت خودرو ترکیبی از گاز طبیعی و گازوئیل میباشد. برای تزریق گاز طبیعی به درون سیلندر دو روش وجود دارد.

 

تزریق مستقیم گاز 

 

در این روش همزمان با تزریق سوخت دیزل ، سوخت گاز هم توسط شیر های برقی سرعت بالا به داخل سیلندر تزریق میشود در این روش ، گاز تامین کننده بیشتر ، انرژی مورد نیاز موتور بوده و گازوئیل به عنوان سوخت آتش زا بکار میرود.

 

استفاده از کاربراتور جهت مخلوط گاز و هوا 

 

در این روش با استفاده از میکسر ، همزمان با ورود هوا به داخل سیلندر ، گاز نیز وارد شده و در سیلندر یک مخلوط همگنی از گاز و هوا وجود خواهد داشت. سپس در پایان مرحله تراکم، گازوئیل به عنوان سوخت آتش زا به درون سیلندر تزریق میشود . در این روش با تغییر بار موتور نسبت ترکیب دو سوخت تغییر میکند. 

 

موتور های تک سوخته گازسوز

 

موتور های تک سوخته گازسوز (Dedicated) با یک سوخت کار کرده و به علت عملکرد موتور به لحاظ بازده ، شتاب و صدای آرام موتور در مقایسه با نوع دوگانه سوز تبدیلی ، بیشتر مورد توجه قرار گرفته اند. درکل موتور هایی که با گاز طبیعی طراحی شده اند بازدهی بیشتری نسبت به انواع بنزینی و دیزلی مشابه خود دارند. موتور های تک سوخته CNG نیز نسبت تراکم بالاتری در مقایسه با انواع مشابه بنزینی داشته که عملا باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش عملکرد خودرو میشود.

مزایا و معایب استفاده از گاز نیتروژن در تایر خودرو چیست؟

استفاده از گاز نیتروژن در تایر خودرو 

استفاده از نیتروژن در تایر خودرو به جای هوا ، روز به روز در حال افزایش میباشد و افراد بیشتری به استفاده از باد نیتروژن بجای باد معمولی رو میآورند. لازم به ذکر است باد نیتروژن چیز جدیدی نبوده و سال هاست که در لاستیک هواپیما ها، خودروهای ارتشی و ... استفاده میکنند. فراموش نکنید استفاده از گاز نیتروژن در تایر خودروها نیز همانند هر چیز دیگری دارای مزایا و معایبی میباشد که در این مقاله از وبسایت بازرگانی راد به بررسی آن ها میپردازیم ... تا انتها همراهمان باشید.

 مزایای بکارگیری از گاز نیتروژن در تایرهای خودرویی

استفاده از گاز نیتروژن در تایرهای خودرویی روز به روز در حال افزایش است و رانندگان بیشتری به مرور زمان ترغیب به استفاده از این گاز میشوند. نکات مثبت استفاده از گاز نیتروژن به شرح زیر است:

افزایش طول عمر لاستیک

به علت سرد بودن دائم تایر با این گاز ، عمر لاستیک ها تا 40 درصد افزایش میابد. 

 

نرم شدن کمک های ماشین 

به علت نرم شدن لاستیک دائما جلوبندی سالم میماند و باعث استهلاک کم کمک ها و سالم ماندن اتاق خودرو میشود و حدودا تا 70 درصد چرخ ها بالانس میشود.

 

تنظیم باد همیشگی تایر ها

در نظر داشته باشید مولکول های نیتروژن درشت تر از هوا میباشد و گاز نیتروژن هیچ وقت از هوای گرم و سرد تاثیر نگرفته و همیشه ثابت میباشد.

 

کاهش مصرف سوخت 

از آنجا که اصطکاک لاستیک با زمین به علت گاز نیتروژن کم میشود ، کاهش مصرف سوخت از 10 درصد تا 15 درصد را به دنبال دارد.

 

ترمزگیری عالی در سرعت های بالا 

به علت نرمی بیش از حد این لاستیک ها با باد نیتروژن، ترمزگیری خودرو را تا 30 درصد افزایش می یابد.

 

مناسب برای رینگ های اسپرت 

کلیه کوبیدن و خشکی این نوع رینگ ها تا صد در صد برطرف میشود.

 

بیشتر بخوانید : بهترین برندهای لاستیک های ایرانی کدامند؟

 

 معایب بکارگیری از گاز نیتروژن در تایرهای خودرویی

 

همانگونه که گفته شد هر چیزی در کنار مزایایی که دارد دارای معایبی میباشد که گاز نیتروژن در تایر خودرو هم از این قاعده مستثنی نیست . معایب استفاده از گاز نیتروژن به شرح زیر است:

 

هزینه بیشتر باد نیتروژن 

هزینه باد کردن تایرهای خودرو با گاز نیتروژن بسیار بیشتر از باد معمولی است

 

سرویس و نگهداری 

نیتروژن اتم های بزرگتری دارد و خروج آن ها از مولکول های تایر خودرو دشوار است اما باد نیتروژن هم در عرض چند ماه تخلیه میشود . این فرآیند هنگامی که هوا سرد است سرعت بیشتری به خود گرفته نتیجتا توصیه میشود در فصل پاییز و زمستان حتما فشار هوا لاستیک هایی که با باد نیتروژن باد شده اند را کنترل نمایید و در صورت کاهش فشار ، اتومبیل تان را به آپاراتی های مجهز به کپسول نیتروژن ببرید.

 

دسترسی کم به باد نیتروژن 

باد نیتروژن را در هر جایی نمیتوان به راحتی پیدا کرد و این خود نیز از محدودیت هایی است که در جلوی راه طرفداران استفاده از نیتروژن وجود دارد. مشکل اصلی علی الخصوص در ایران این است که چنانچه شما لاستیک های خود را با باد نیتروژن پر کنید ، بالاخره پس از مدتی به تنطیم باد احتیاج دارید. ممکن است هر تعمیرگاهی این باد را نداشته ولی باد معمولی در هر تعمیرگاهی قابل دسترس است.

 

نتیجه گیری 

درمجموع میتوان گفت، نمیتوان برای همه خودروها یک نسخه واحد پیچید و برای همه خودروها استفاده از نیتروژن را توصیه نمود. از طرف دیگر بایستی گفت که هرچقدر نیتروژن لاستیک های شما خالص باشد باز هم نمیتوانید صد درصد لاستیک ها را با نیتروژن باد کنید در این میان، کاهش مصرف سوخت در خودروهایی که لاستیک های آن با نیتروژن باد شده چندان محسوس نخواهد بود . در نتیجه پیشنهاد میشود چنانچه به فکر صرفه جویی در مصرف خودرو و کاهش استهلاک تایرهایتان هستید بجای استفاده از نیتروژن میتوانید با زیر نظر گرفتن فشار های لاستیک هایی که با اکسیژن بادکرده اید از یک طرف عمر تایرها را بیشتر نموده و از طرف دیگر درسرهای باد کردن لاستیک خودرو با نیتروژن را تحمل نکنید.